1月14日9時許，新朔鐵路大準線點-支線下行線上，8名綜合區(qū)段探傷工區(qū)的線路工已整齊列隊。今天，他們是守護能源運輸動脈安全暢通的鋼軌“診療師”，正精神飽滿地準備開展鋼軌探傷任務。

　　線路上寒風撲面而來，工長郝金晶緊了緊衣領，再次檢查了一遍作業(yè)人員的勞保用品是否穿戴到位。“今天，我們的任務是對點-支線下行線鋼軌進行探傷。迎峰度冬期間，鋼軌受低溫影響容易變脆，再加上運輸量增大，鋼軌在車輪的反復碾壓下，非常容易出現(xiàn)傷損，咱們要擦亮眼睛，務必重點關注一下側磨較大、軌面碎裂掉塊、失波地段的傷損情況，發(fā)現(xiàn)隱患馬上上報，堅決不能放過每一處傷損，都聽明白了嗎?”

　　“明白了!”大家整齊劃一的響應，震碎了冬日里的寂靜，在空曠的山野里響亮地回蕩著。

　　“好，現(xiàn)在開始點名……”隨著點名聲響起，每一位職工都以飽滿的精神狀態(tài)回應，那一聲聲響亮的“到”，是他們激昂戰(zhàn)歌里的音符，串聯(lián)成一段振奮昂揚的前奏。這一份份飽滿的熱情，彰顯著鋼軌“診療師”肩上那份沉甸甸的責任，更散發(fā)著他們火熱的激情和干勁。

　　點完名，工區(qū)副主任崔小平依然不放心，再次細致入微強調了此次探傷任務的重點和注意事項，確保每一名“診療師”都清楚任務的關鍵所在。

　　完畢后，鋼軌“診療師”們迅速檢查探傷儀器設備狀態(tài)是否良好，認真查驗工器具是否佩戴齊全。探傷儀屬于精密檢測設備，相當于給鋼軌檢查病灶的“B超儀”。為確保探傷設備可靠精確，該工區(qū)早在入冬前，就已備足冬季探傷專用耦合劑等相關物料，并安排專人定期對有關儀器進行日常保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，同時落實儀器設備“工前標定、工后校驗”規(guī)定，確保儀器使用狀態(tài)良好。

　　作業(yè)人員仔細確認著設備各項參數(shù)，謹慎調試著各類數(shù)據(jù)，確保每一臺設備都能精準“診療”。完成檢查后，大家兩兩一隊，輕車熟路向作業(yè)現(xiàn)場走去。盡管嚴冬的寒風撕扯著他們的標志馬甲，千方百計阻擋他們的腳步，但寒風不知道，他們的心中燃著一團火，一團吹不熄的責任之火，讓他們擁有著不畏嚴寒戰(zhàn)風雪的勇氣，也有了保安保供保暢的堅定信心。

圖為作業(yè)人員對隧道口線路進行鋼軌探傷作業(yè)

　　他們一側一組，一前一后，相互照應又互不影響。組內一人平穩(wěn)推動探傷小車，既要注意腳下安全，又要關注探頭位置是否探測準確、無遺漏。而他的搭檔則要把眼神定焦到數(shù)據(jù)顯示屏上，密切關注每一個數(shù)據(jù)變化，同時根據(jù)多年經驗進行判斷分析，在反復變化的不同數(shù)值中仔細辨別鋼軌狀態(tài)。

　　崔小平心里時刻惦記著探測質量，一步不離地跟了上來。每當探測到鋼軌接頭、道岔等關鍵部位，崔小平便用手里的小錘子，在鋼軌上左敲敲右錘錘，憑借多年積累的現(xiàn)場經驗，通過敲擊的聲音和手感敏銳判斷鋼軌內部是否受傷。

　　接頭、焊縫是線路最薄弱處所，是發(fā)生傷損的“重災區(qū)”。出診前，他們便提前確定好了體檢方案，采取儀器+人工的雙重診斷法，對接頭、焊縫重點加強探傷檢查，對疑似波形進行兩臺儀器校對復核，做到發(fā)現(xiàn)一處，處置一處，確保焊縫質量。

　　道岔是保障行車安全有序的關鍵設備，加強道岔探傷至關重要。作業(yè)人員對道岔部位進行重點關注，對尖軌部位使用通用儀器進行手動探傷，對道岔其他部位按照“眼看、鏡照、錘敲”的步驟，確保道岔檢測到位。

　　別以為這鋼軌“診療師”就是推著探傷小車走走停停，這里邊訣竅可多著呢。探傷作業(yè)講究“慢推細檢”，需要全神貫注盯緊顯示屏上顯示的波形，仔細辨別異常波形，不能放過一絲可疑變化。如果在推行過程中，儀器發(fā)出“滴滴滴”的報警聲，他們就要立即拉著儀器后退幾步，在報警范圍內反復推行，并俯身趴在鋼軌上，使用圓形鏡檢查鋼軌底部情況，直至精準找到傷損位置。一名合格的鋼軌“診療師”，務必要做到腦勤、眼勤、手勤、腿勤這“四勤”。需要腦勤，在面對異常波形，才能練就火眼金睛，通過比對多周期波形變化，從中精準判斷鋼軌隱疾;需要眼勤，才有本領在執(zhí)機檢查過程中，將觀察線路技術狀況有效結合，對線路高低、水平及技術狀況不良地段盯控到位;需要手勤，多上手練習，掌握探頭檢測位置，才能做到人機合一，練出高效的檢測手法;需要腿勤，寧可多走千步，不可漏檢毫厘，才能在毫厘之間見真章。

　　“針對冬季晝夜溫差較大的情況，我們工區(qū)結合實際情況，制定了冬季鋼軌防斷探傷檢測計劃，對作業(yè)推行檢查速度、重點地段檢查頻次和探傷數(shù)據(jù)分析進行規(guī)范強化，對現(xiàn)場和回放作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的疑似傷損回波，會立即組織經驗豐富的人員進行會診，確保無漏探、無誤判。”崔小平邊走邊說，即便是哈氣在衣領上結成微霜，也全然不在意。

　　突然，儀器突然發(fā)出的警報聲，讓崔小平本就緊張的心霎時提到了嗓子眼兒。在正常情況下，探傷儀的波形通常較為平緩，而此時屏幕上卻突然出現(xiàn)了一條幅度較大的回波。

　　“大家別著急，盯好波形，不要超速，咱們一定要控制好走行速度，不能超過3千米每小時，要時刻注意探頭位置、耦合狀態(tài)以及是否有失波情況，調整和靈敏度草狀波不要低于20%，咱們要確保干一米保一米!”崔小平當機立斷，迅速讓作業(yè)人員李智慧將鋼軌探傷儀向后拉，對剛剛通過的地方再次進行檢測。同時安排其他作業(yè)人員將另一臺探傷儀搬來進行復測。在確認了出波位置后，工長郝金晶又從工具包里掏出通用探傷儀，對此處鋼軌展開進一步探傷。經過多重手段的反復檢測，最終確認排除不是傷損波。幸好是虛驚一場!

　　“探傷工作是守護線路安全的第一道崗，絲毫馬虎不得。哪怕是忽視了一個小小的損傷，也可能造成無法挽回的嚴重后果。”崔小平常常教導工區(qū)職工，要時時刻刻把安全這根弦繃緊了，因為他們守護的，不僅僅是腳邊的鋼軌，更是能源通道的安全暢通，更是萬家燈火里的幸福。

　　經過180分鐘的緊張忙碌，新朔鐵路大準公司綜合檢修區(qū)段探傷工區(qū)的8名鋼軌“診療師”順利完成當日“診療任務”。他們帶著疲憊卻樸實的笑容，有條不紊收拾好設備，有說有笑地踏上回程的路。(薛長亮 丁先平)